WTO技术性贸易措施服务平台（商务部应对贸易摩擦工作站）

最近，非洲卢旺达、埃塞俄比亚、肯尼亚等国家，掀起了一股“限油换电”的热潮。卢旺达禁止在首都注册燃油摩托车，埃塞俄比亚禁止进口非电动汽车，肯尼亚在全国范围内启动“电动交通”计划。这场“限油换电”的热潮正在改写非洲出行版图。国际汽联基金会预测，到2027年，电动两轮车将成为非洲可持续交通转型的主力军，而到2030年，80%的燃油两轮车都将被电动车替代。作为全球电动两轮车出口主力军（2024年全国共出口2054万，出口值约383亿，占全球份额超80%），中国产业军团如何突破当前非洲市场仅21万辆/年的出口瓶颈，加速布局非洲新蓝海市场？   

拓展非洲市场亟需解决三大痛点

（一）电力基础设施与配套不足

非洲是全球电力普及程度最低的地区，超6.4亿人生活在无电区，农村地区超五分之四人口无电。而且，电网稳定性极差，比如南非在2023年限电高达250天，尼日利亚部分地区在2024年11月每天供电时间仅有5-6小时。这样的电力条件，严重阻碍了电动车市场的发展。

（二）标准与认证差异大

非洲多数国家电动车配套标准法规缺失，现有标准与中国差异大，对头盔等关键部件的要求截然不同，导致国标产品难以适配。同时，认证要求繁杂，例如南非的E-mark认证、尼日利亚的SONCAP认证等，极大增加了产品合规的难度。

（三）品牌竞争激烈

在非洲高端市场，日本的铃木、雅马哈等品牌占据主导地位，印度的巴贾集团和TVS Motor发展势头迅猛，车身零部件占有率开始赶超中国。此外，Roam、Spiro、Ampersand等非洲本土初创企业也迅速崛起，不断挤压中国品牌的市场空间。

中国方案如何破局非洲市场？

（一）把握政策红利，梯度推进市场布局

密切关注非洲绿色能源政策与市场动态，优先在卢旺达、肯尼亚、埃塞俄比亚等等政策利好、电力基础设施相对完善的国家布局，梯度推进向其他地区拓展，实现对非洲市场的全面覆盖。相关部门应积极深化国际产能合作，在光伏、储能等领域与非洲国家展开对接，推动绿色能源项目落地。

（二）加大研发投入，提升产品适配性

非洲拥有丰富的太阳能资源，企业可探索太阳能辅助充电技术。针对非洲复杂的路况和特殊气候，加大在电池效能、驱动系统等方面的研发投入，开发高性能、长续航、防水防尘、强化悬挂功能的专用车型。

（三）推进标准对接，促进贸易便利化

借助我国在电池、电机等领域的技术优势，积极推动中国标准在非洲的认可与转化，降低贸易壁垒。相关部门利用非洲大陆自贸区，加强贸易政策协调，优化便利化措施。

（四）强化品牌建设，提升服务质量

深入了解非洲消费者的需求与当地文化，塑造具有中国品牌形象与核心价值。借助中国-非洲经贸博览会、贝宁中国品牌展销中心等平台，组织企业积极参与各类展会等活动，加强营销推广。同时，建立健全售后服务体系，确保能够快速响应消费者需求，提供高效维修服务，增强用户粘性。  

非洲“限油换电”的浪潮已经涌起，我国应以技术创新和市场洞察为刃，加速破局，把握产业“走出去”的新机遇。